如今中國的建設(shè)工程，

令全世界人民一次次大開眼界!

中國工人們遇山開山、遇水搭橋……

目前，全球最高的100座橋中，

81座都在中國(包括一些還沒完工的)，

一度被譽為”基建狂魔“!

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我國橋梁發(fā)展史和現(xiàn)狀

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我國是一個文明古國，文化歷史悠久，橋梁建設(shè)從大的方面來分，可以分為古代與現(xiàn)代兩個時期。

· 古代

有文字記載的橋梁建造歷史可以追溯到漢代;古代橋梁基本上都是木橋、石拱橋，跨徑通常為幾十米;比如有著1400多年歷史的趙州橋，跨徑就是37米，但在當(dāng)時就已經(jīng)是一個了不起的奇跡。

· 現(xiàn)代

我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)一般可以分為三個時期;現(xiàn)代橋梁大多是混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼結(jié)構(gòu)橋;橋梁的長度也達(dá)到了幾十公里。

1948~1954年

建國初期的前十年，不具備新橋的建造能力，主要修復(fù)和加固各類舊橋。

1954~1978年

改革開放之前，建設(shè)大量的中、小跨徑的鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋、拱橋及少量的鋼桁梁橋。

1978年至今

改革開放到現(xiàn)在，我國大量建設(shè)大跨徑鋼管拱橋、斜拉橋和懸索橋，大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和鋼箱梁。

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中國橋建設(shè)數(shù)量與里程

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· 橋總里程

改革開放30多年來，我國公路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，我國高速公路總里程已達(dá)11.19萬公里，公路橋梁總數(shù)達(dá)75.71萬座，共4257.89萬延米。

· 橋總數(shù)量

到2020年，黃河上的大橋超過220座，長江上的大橋也達(dá)到160多座，中國公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，公路、鐵路橋梁總和已超過100萬座，數(shù)量世界第一，是世界橋梁史上的奇跡。

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橋體的使用年限

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· 現(xiàn)代公路工程結(jié)構(gòu)工作年限(年)

建筑防水需在工程設(shè)計及施工的每一個具體環(huán)節(jié)中，建筑工程中防水結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作年限需與各類建筑工程整體的設(shè)計工作年限相對應(yīng);意味著需根據(jù)使用環(huán)境的影響和不同類別的防水要求，實施對應(yīng)的防水措施，設(shè)計工作年限延長直接影響材料耐久性、防水道數(shù)、防水層厚度，防水系統(tǒng)構(gòu)造的可靠性、施工是否到位有效、維護(hù)保養(yǎng)等需求的綜合提升。

· 橋體使用壽命縮減原因分析

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鋪設(shè)橋面防護(hù)至關(guān)重要

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過去20年，歐洲和北美的許多混凝土橋面由于漏水而受到不同程度的損壞，而鋪設(shè)了防水層的橋面只要沒有大面積破壞，就沒有明顯損壞。決定橋面鋪裝設(shè)計以及防水材料選用的因素，包括橋梁受力結(jié)構(gòu)、環(huán)境因素、交通流量等諸多方面。

其中防水體系由相互協(xié)調(diào)一致，相互匹配的防水層(粘結(jié)層、緩沖層)和鋪裝下層組成，起到防水隔離的作用。而防水層需要起到保護(hù)鋼板不受路表水的侵害的作用，并與鋼板及相鄰鋪裝層形成抗剪連接功能的各層組合體，一般由具有防水、粘結(jié)性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還可設(shè)置緩沖層。因此材料的選用也和其他工程中需要的防水材料差別較大。

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橋面防水涂料特性突出

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· 性能升級

細(xì)究橋面破損/滲漏的原因有：設(shè)計問題，材料質(zhì)量，施工技術(shù)和管理等，注重修繕是未來橋面防水主旋律，橋面防水材料指標(biāo)應(yīng)高于國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

· 拒絕跟風(fēng)

每一個行業(yè)新品上市，都是一個“上位”的好機(jī)會，因為夠新，所以夠位，深耕橋面結(jié)構(gòu)自防水涂料研發(fā)很有必要。淞源橋面防水從結(jié)構(gòu)類型、面層材料、防水技術(shù)、施工方法、設(shè)計年限、使用性能、維修費用等方面為客戶做了詳盡的方案規(guī)定，

· 緊跟痛點

市場服務(wù)作為第一要務(wù)，在不斷實現(xiàn)個人價值的同時，不斷推動行業(yè)進(jìn)步，引領(lǐng)行業(yè)向著更大、更寬的市場發(fā)展。淞源橋面防水重視防水系統(tǒng)的總體布置+防水材料的科學(xué)選用，道橋?qū)Ｓ梅浪苛弦欢ǔ潭壬洗龠M(jìn)了城市橋梁橋面防水技術(shù)和工程實踐的發(fā)展!

來源：甘肅淞源防水材料有限公司公眾號